• 合成刹车蹄与传统铸铁刹车蹄相比有哪些优势?

    上个世纪以来,铸铁一直是铁路的标准制动材料。然而,自 20 世纪 60 年代以来,铸铁在某些应用中面临着严峻的挑战。高磷铸铁材料主要用于时速120km/h以上的客车。以日本为例。在日本,铸铁闸瓦自铁路开通以来一直使用,直到战后时期基本保持不变。 1958年以后,开始出现以酚醛树脂等有机材料制成的合成闸瓦。与合成刹车蹄相比,原来的铸铁刹车蹄因其磨损高、摩擦系数低、重量重的特点而最终被淘汰。与铸铁闸瓦相比,合成闸瓦的主要优点是: 1、合成闸瓦重量轻。相同尺寸下,铸铁闸瓦的重量是合成闸瓦的三倍。使用合成闸瓦便于携带和安装,大大减轻了劳动强度。 2、合成刹车蹄使用寿命长。与铸铁闸瓦相比,合成闸瓦的耐磨性更好,使用寿命更长,约为铸铁闸瓦的5-7倍。 3、合成刹车蹄安全性好,制动时无火花。采用合成刹车片,可以有效避免磨料铁粉造成的污染和制动器喷出的火花引起的火灾事故。合成闸瓦制动时很少或没有磨损铁粉飞扬,从而杜绝了火灾事故的发生,减少了对车辆的不利影响。 4、减少轮轨损伤。合成闸瓦在使用过程中无凹槽,对轮轨的损伤极小,延长了轮轨的使用寿命。 5、噪音低。合成制动蹄在使用过程中不会发出刺耳或尖锐的噪音。尤其是在市区行驶时,噪音更小。经过十多年在不同国家和地区的成功应用,我公司自主研发的低摩擦合成制动蹄完全满足客户的需求,在改装客车和卡车时不会对制动系统或制动压力造成任何改变。直接替代现有铸铁闸瓦,摩擦性能稳定,受到了客户的广泛好评。

  • 什么是NVH?

    NVH是三个英文单词Noise、Vibration和Harshness的缩写。它是汽车噪声、振动、舒适性等各项指标的总称。 NVH工作的目的是降低车内振动和噪声,创造舒适的驾驶或乘坐环境(听觉、触觉和视觉)。因此,有人称NVH工作为无声工程。

  • 什么是空气制动?

    空气制动是铁路机车车辆制动方式之一。它利用压缩空气作为制动的驱动力,通过改变压缩空气的压力来控制列车的制动。在空气制动方式中,现在高速列车普遍采用盘式制动器。空气制动器是机械制动器,会遭受机械磨损。空气制动常见的结构形式是盘式制动,利用压缩空气使制动片或制动蹄紧贴制动盘,从而产生制动力。刹车片和刹车蹄需要较强的摩擦力,其材料包括有机材料、烧结材料和柔性材料。盘式制动器分为两类。轮盘式制动器的制动盘安装在车轮的侧面,轴盘式制动器的制动盘独立安装在车轴上。车轮盘式制动器常用于机动车辆,车轴盘式制动器常用于拖车。盘式制动器可以减少车轮踏面的机械磨损,使制动平稳且几乎无噪音。车轮踏面是车轮与履带的接触面。

  • 如何保证产品质量的一致性和稳定性?

    1、生产质量控制建立稳定生产合格产品的管理程序,做好各个环节的质量保证和预防工作,对影响产品质量的因素进行综合控制,如合理安排时间、加强过程管理、组织技术检查工作,加强技术指导和培训,加强运行管理,掌握质量动态,加强不合格品管理等。 二、产品追溯的内容 1、原材料追溯:追溯原材料来源,包括原材料供应商、产地、生产批次等信息。这保证了原材料的质量和安全。 2、生产过程追溯:企业需要追溯产品的生产过程,包括生产流程、设备使用情况、操作人员等信息。这确保了产品在生产过程中的合规性和可追溯性。 3、仓储运输追溯:追溯产品的仓储运输过程,包括仓库管理、运输方式等信息。这保证了产品在储存和运输过程中的质量和安全。 4、销售渠道追溯:企业需要追溯产品的销售渠道,包括经销商、零售商等信息。这确保了产品在销售过程中的合规性和可追溯性。 5、售后服务追溯:企业应追溯产品的售后服务状况,包括客户投诉、产品退换货等信息。这样可以及时处理客户投诉并改进产品质量和服务。

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